-en historie fra det virkelige liv
84. dag

I dag havde vi de sidste to engelsklektioner inden den skriftlige eksamen på tirsdag. Vi oversatte en dansk tekst, og drøftede i den forbindelse diverse relevante ordvalg.

Efter Engelsk var der morgenbriefing før Flyvning. Som tidligere omtalt er det p.t., kun de elever der er gået solo der flyver, fordi vores græsbane indtil videre er dømt ude pga. den megen regn.

Ifølge det planlagte program skulle der flyves to navigationsflyvninger og en instrumentflyvning. Desværre var det pga. vejret kun instrumentflyvningen der blev afviklet, og start og landing blev foretaget fra den asfalterede hovedbane.

Eleven briefer om aktive skydeområder ved morgenbriefingen.

Ved en instrumentflyvning anvendes et par specielle briller, der gør at eleven kun kan se instrumenterne tydeligt men ikke horisonten. Eleven skal øve drej, ændringer i 

hastighed, climb og decent m.v. udelukkende ved brug af flyets instrumenter. Senere i programmet skal der også øves instrument anflyvning til landing.

Der blev som nævnt ikke fløjet nogen navigationsflyvninger, men det skal ikke afholde mig fra at orientere lidt om navigationsflyvning.

Før en navigationsflyvning har eleven plottet ruten ind på et kort. Ruten består af et antal ben - typisk 4-5 ben med et start- og et slutpunkt. På hvert ben flyves en bestemt højde målt ud fra terrænet. Der skal endvidere tages højde for master og byer der enten skal passeres i en større højde eller udenom. Desuden skal eleven kende de flyvepladser der er på ruten, i tilfælde af at det bliver nødvendigt at lande på en af disse. Alle informationer der har relevans for navigationsturen, har eleven på forhånd plottet ind, men han mangler stadig en væsentlig faktor, nemlig vejret.

Ved morgenbriefingen får eleven oplyst dagens vejr, og efterfølgende har han så én time til at færdiggøre kortet. Eleven udregner herefter tiden for hele ruten, delt op i intervaller af et minut der afmærkes på benene, samt tider ved checkpunkter på ruten, f.eks. vejkryds, skovhjørner, kirker m.v.. Der udregnes kurser, hvor der er taget højde for vinden og der udregnes brændstofforbrug på ruten, således at eleven hele tiden ved, hvor meget brændstof der er tilbage. Ved landing skal der være minimum 10 gallons (ca. 38 liter) tilbage i tankene, og det skal han selvfølgelig være opmærksom på ved udregning af brændstofforbrug.


I dagens sidste to lektioner var vi i svømmehallen. Efter den sædvanlige opvarmning (200 meter fri svømning), spillede vi undervandsrugby – en sport der virkelig kræver gode lunger og udholdenhed – men sjovt det var det.

I svømmehallen blev der spillet undervandsrugby, og der blev kæmpet godt på begge sider.




Her til aften har vi haft fællesspisning og torsdagsmøde. Resten af tiden bruges på forberedelse til eksamen i Navigation i morgen.